项目案例

广州地铁塘坑站

2017.04.21 1384 分享

导读

塘坑站位于60m宽的环市大道南与江南路交叉口,线路于该段的走向基本为东西向,地处南沙旧镇中心——塘坑村。车站主体结构采用明挖顺筑法施工,为地下两层岛式车站,全现浇钢筋混凝土框架结构形式。车站为地下两层11m岛式站台车站,全长247m,标准段宽为19.8m,基坑开挖最大深度为16.6m。该站最后一块顶板D5区浇筑,用时20个小时,使用混凝土605m3,监理员全程旁站监督,2名技术员全程指导施工。

项目概况:

       塘坑站位于60m宽的环市大道南与江南路交叉口,线路于该段的走向基本为东西向,地处南沙旧镇中心——塘坑村。车站主体结构采用明挖顺筑法施工,为地下两层岛式车站,全现浇钢筋混凝土框架结构形式。车站为地下两层11m岛式站台车站,全长247m,标准段宽为19.8m,基坑开挖最大深度为16.6m。该站最后一块顶板D5区浇筑,用时20个小时,使用混凝土605m3,监理员全程旁站监督,2名技术员全程指导施工。

项目技术:

       采用镒辰智造模式“BIM技术+工厂化预制+装配式安装+信息化管理”。


项目优势:

1.交期短

       具有较为充足的镀锌钢板原材料,库存量始终维持在4T左右;拥有齐全的风管加工设备,实现全自动数控标准化生产;风管日产销量达2~3万平方米,工期短,速度快,精准而又美观。


2.成本低
       在风管上,从鞍钢股份定制原材料,可节省4%的材料和20%的风管配件,采用先进且专业的风管加工设备和德国法兰连接,不仅能确保零损耗,节省材料,并且可以降低施工成本。现场只需拼装吊装,有效降低人工成本。

在支吊架上,①经过工厂标准生产,无需做防腐、防锈处理,在室内环境下可使用30年;②配有高效配件连接,到建筑工地安装即可,安装效率是传统方法的N倍,制作安装成本是传统作法的二分之一。


3.配套服务

       独有的风管工厂预制模式, 从方案设计-项目支持-选材品控-下单生产-专业配送,实现“一站式”系统服务。可大大提升工程质量;有效缩短现场施工工期;减少安全事故发生机率;节约了施工现场的加工场地;减少工程材料不合理的损耗。


模型图片展示:


保温风管.消音风管.镀锌风管

前视图


管廊系统,管道支吊架,支吊架厂家

三维轴测图

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