项目案例

广州地铁鱼珠站

2017.05.18 1547 分享

导读

鱼珠站,是广州地铁5号线与13号线的中转站。广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之一,线路呈东西走向,全线全长约60.7公里,代表色为栗色。一期(在建)西起黄埔区鱼珠站,东至增城区新塘镇新沙站,一期线路全长27.03km,共设11座车站,其中转线站4座;规划二期(朝阳——鱼珠)全长33.8公里,共设20座车站,为缓解广州地铁13号线一期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力,二期线路中(天河公园——鱼珠)段将改为一期后通段提前建设。

项目概况:

       鱼珠站,是广州地铁5号线与13号线的中转站。广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之一,线路呈东西走向,全线全长约60.7公里,代表色为栗色。一期(在建)西起黄埔区鱼珠站,东至增城区新塘镇新沙站,一期线路全长27.03km,共设11座车站,其中转线站4座;规划二期(朝阳——鱼珠)全长33.8公里,共设20座车站,为缓解广州地铁13号线一期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力,二期线路中(天河公园——鱼珠)段将改为一期后通段提前建设。


抗震支架,抗震支架品牌,管道抗震支架,桥架抗震支架


项目技术:

       我司为广州地铁鱼珠站提供抗震支架。


项目流程:

       1.针对客户提供的CAD图纸进行优化,整理并进行分析结构;

         2.确定平面图支架的定位和对平面支架进行编码;
         3.调研后确定支架荷载,并对支架形式进行确定;
         4.根据结构进行支架详图设计;
         5.对支架荷载进行再次校核,并编写支架详细表。
         6.技术交底,培训现场工人,详细讲解安装注意事项
         7.现场安装指导,为确保施工质量,我司将派专人进行现场施工指导

项目优势:
         1.采用成品支架系统,工厂化预制模式,降低现场施工安全事故的发生。
         2.工厂预制,提高现场施工质量,缩短工期,减少材料损耗浪费。
         3.专业运输团队,运送至施工现场安装。
         4.采用后扩底机械锚栓连接的方式,膨胀应力小,适用于小边距小间距离的安装固定。锚固效果更安全可靠,承载力极高,且能够抗疲劳,抗震动。
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