项目案例

广州地铁象颈岭站

2017.10.25 981 分享

导读

象颈岭站为地下二层11米宽岛式站台车站。车站包含站前单渡线及站后双存车线,全长751.2米,标准段宽为20.1米,高13.41米,是十三号线首期最长的车站。

       象颈岭站为地下二层11米宽岛式站台车站。车站包含站前单渡线及站后双存车线,全长751.2米,标准段宽为20.1米,高13.41米,是十三号线首期最长的车站。
       十三号线首期工程开始于鱼珠站,沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设,至新沙公路 象颈岭站,线路主要经过黄埔区、增城区。线路全长27.03km,设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站,其中换乘站4座,分别为鱼珠站与五号线换乘,丰乐路站与七号线换乘,夏园站与五号线换乘,新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘。

项目流程:
       1.根据客户提供的图纸进行优化设计。
       2.平面图布置。针对平面图进行支架定位和编号,以便日后进行支架区分。
       3.确定支架荷载和支架信息。
       4.根据结构进行支架详图设计。
       5.进行支架荷载校核,统计支架材料表。
       6.现场安装指导。
       7.支架安装阶段,我司将会进行常规例行检查,确保安装规范性。

项目特色:
       1.安装快速简洁
       采用装配式安装,安装快速简洁,我司指派人员亲自指导,保证安装质量,现场零焊接,无污染,节省安装空间。
       2.调节得心应手
       装配式安装,无需焊接,可调节更为方便。
       3.完善的方案设计
       经验丰富的设计人员,完美的方案,助力支架落地。
       4.固定安全可靠
       专业的力学软件,具有牢固数据基础支持力学计算保障支架选型;与北京科技大学合作,为力学计算提供强有力的学术支撑。

       该线路填充了增城区轨道交通的空白,是解决黄埔中心区、新塘镇等地区居民出行问题的迫切需要,是加快推动“三旧改造”,支持城市“东进”发展战略的迫切需要,是加快东部片区轨道交通线网构建的迫切需要,是建立“和谐广州、效益广州”的迫切需要,将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。

项目现场图片展示:



支吊架,综合支吊架,抗震支架,管廊系统,管道支吊架

上一篇 广州地铁新和站 2017.07.22
下一篇
返回顶部

点击关闭