导读
文园站，是现在广州地铁13号线上的其中一个站点，从西边衔接丰乐路站，东边链接庙头站，文园站就坐落在黄埔东路南侧与文船路交汇的十字路口，站后设停车线，全长602.7m。
项目概况：
文园站，是现在广州地铁13号线上的其中一个站点，从西边衔接丰乐路站，东边链接庙头站，文园站就坐落在黄埔东路南侧与文船路交汇的十字路口，站后设停车线，全长602.7m。
车站的框架结构是地下二层11m岛式站台单柱双跨矩形，标准段宽20.1m，车站基坑开挖了16.56-19.02m的深度，共设置出入口3个，紧急疏散出口2个，明挖顺做法是车站采用的施工方式，其中地连墙220幅，土方24万方，底板、中板、顶板及侧墙各37段，目前已经基本施工完毕，下阶段转入附属工程施工，预计2017年底通车。
项目技术：
1.设计支架方案并确认支架实验位置
2.计算支架荷载力
5.放置重物，并进行为期两天的观察
6.检测通过
1、镒辰支架，制作安装过程严格执行国家标准。
2、采用后扩底机械锚栓连接的方式，膨胀应力小，适用于小边距小间距离的安装固定。锚固效果更安全可靠，承载力极高，且能够抗疲劳，抗震动。
3、采用工厂预制模式，现场直接组装。实现了现场零切割、零焊接，提高了安装效率和现场文明施工程度。
4、通过扫描二维码，可直接看到支架的安装图纸和材料，能够指导现场安装。二维码的引用，能够有效地指导现场安装。
文园站，是现在广州地铁13号线上的其中一个站点，从西边衔接丰乐路站，东边链接庙头站，文园站就坐落在黄埔东路南侧与文船路交汇的十字路口，站后设停车线，全长602.7m。
车站的框架结构是地下二层11m岛式站台单柱双跨矩形，标准段宽20.1m，车站基坑开挖了16.56-19.02m的深度，共设置出入口3个，紧急疏散出口2个，明挖顺做法是车站采用的施工方式，其中地连墙220幅，土方24万方，底板、中板、顶板及侧墙各37段，目前已经基本施工完毕，下阶段转入附属工程施工，预计2017年底通车。
项目技术：
我司为广州地铁文园站提供支架，并采用了后扩底机械锚栓加强支架支撑力，为保证支架稳定性，进行了为期两天的支架荷载测试。
静载试验流程：1.设计支架方案并确认支架实验位置
2.计算支架荷载力
3.现场进行支架安装
4.我司支架团队人员检查安装是否符合标准5.放置重物，并进行为期两天的观察
6.检测通过
支架安装
支架上荷载
1、镒辰支架，制作安装过程严格执行国家标准。
2、采用后扩底机械锚栓连接的方式，膨胀应力小，适用于小边距小间距离的安装固定。锚固效果更安全可靠，承载力极高，且能够抗疲劳，抗震动。
3、采用工厂预制模式，现场直接组装。实现了现场零切割、零焊接，提高了安装效率和现场文明施工程度。
4、通过扫描二维码，可直接看到支架的安装图纸和材料，能够指导现场安装。二维码的引用，能够有效地指导现场安装。
